上Uber打萝卜：中国无人驾驶开启全球新征程

发布于：2025-07-16 阅读：2

2025年7月15日，百度萝卜快跑与Uber达成战略合作，数千辆第六代无人驾驶汽车将接入Uber全球网络。这是中国自动驾驶技术首次以‘服务输出’模式参与全球竞争，不仅是企业突破‘内卷’的缩影，还揭示了行业新趋势，将重塑全球出行产业链。

2025年7月15日，一场具有行业变革意义的签约仪式在硅谷与北京同步举行。百度旗下自动驾驶出行平台“萝卜快跑”与全球移动出行巨头Uber宣布达成战略合作，数千辆第六代无人驾驶汽车将接入Uber全球网络，覆盖美国、亚洲、中东等核心市场。‘上Uber打萝卜’的调侃式口号，成为社交媒体上热议的‘科技新梗’。

无人驾驶

从武汉街头到迪拜沙漠，从中国本土到全球版图，这场合作是中国科技企业突破‘内卷’、向全球价值链上游攀升的缩影，也揭示了无人驾驶行业从技术竞赛转向生态博弈的新趋势。

作为全球最大的移动出行平台，Uber面临着‘无人化焦虑’。2024年，其全球网约车业务利润率仅3.2%，远低于配送业务和货运业务。同时，美国本土自动驾驶企业正重构出行生态，Uber若想守住市场，必须加速无人化转型，但其自动驾驶研发滞后，2024年测试里程仅为中国竞争对手的1/15。而萝卜快跑则面临国内市场份额不足5%的困境，出海成为其突破增长瓶颈的唯一选择。

此次合作并非简单的采购关系，而是深度绑定生态。技术层，萝卜快跑提供第六代无人驾驶汽车，搭载百度Apollo 7.0系统，具备L4级自动驾驶能力；运营层，Uber负责车辆调度等环节，利用其全球2.1亿月活用户的流量优势快速规模化；数据层，双方共享数据，优化算法模型，形成闭环。这种模式与特斯拉FSD不同，Uber采购‘出行服务’，萝卜快跑通过分成获得持续收益。

科技合作

萝卜快跑的第六代无人车技术先进，采用传感器融合、算法突破和安全冗余设计，超越了Waymo第五代车型，且成本降低60%。其全球路测里程已超1.7亿公里，针对不同地区的环境特点进行了本地化适配，这种能力是美国企业难以复制的。

对普通用户而言，合作带来了更便捷、低价的出行体验。在迪拜，用户可直接在Uber App下单，车辆覆盖全城，价格比传统网约车低30%。Uber调查显示，62%的用户表示若无人车服务稳定，愿永久放弃人类司机。在行业端，合作正在重塑全球出行产业链，传统车企、科技公司、保险行业等都受到影响，数百万司机可能面临职业转型。

过去，中国科技企业出海多依赖‘性价比优势’，而此次合作标志着‘技术+服务’模式的成熟。在无人驾驶领域，中国正从‘规则跟随者’转向‘规则制定者’，主导制定了多项全球标准。

全球市场

‘上Uber打萝卜’的背后，是中国科技企业向全球价值链顶端攀登的雄心。这场合作只是中国科技全球化的一个起点，当无人驾驶成为‘数字丝绸之路’的新载体，中国科技正以更自信的姿态参与全球竞争。

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标签：无人驾驶萝卜快跑 Uber 科技合作全球市场

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