房价倒数第一城鹤岗将建机场，背后蕴含哪些发展密码？

近日，房价全国倒数第一的鹤岗获批建设机场，引发广泛关注。这座收缩型城市缘何建机场？鹤岗虽人口流失、经济收缩，但有旅游和石墨资源优势。机场建设利于产业转型、完善交通，虽中小机场运营有挑战，但鹤岗或借此突围，实现复兴。

近日，一则消息引发广泛关注：官方批复新建鹤岗萝北机场的初步设计，标志着鹤岗机场将进入全面建设阶段。这座以“2万买房”出圈的收缩型城市，先于部分万亿城市，圆上机场梦。

鹤岗，这座黑龙江东北部的城市，曾因煤炭资源丰富而繁荣。但随着资源枯竭，经济下滑、人口外流，房价也一路走低，如今均价已跌破2000元/平方米，成为全国地级市及以上城市中的“价格洼地”。就是这样一个经济规模有限、人口持续减少的小城市，为何要耗费巨大财力物力建设机场呢？

有的地方适合建高铁，有的地方适合建机场。高铁与机场之间存在竞争关系：800公里以下，高铁更有优势；1200公里以上，机场竞争力突出。地处东北边陲的黑龙江远比想象中大，面积4倍于江苏，东西最长距离1500公里，加上人口流失，许多地方堪称“地广人稀”。当前，黑龙江人口已从3800万锐减到3000万，且省会哈尔滨占了三分之一。许多地级市经济体量、人口规模、财力相对较弱，难以支撑大规模高铁建设。鹤岗就是如此，身为地级市，GDP总量仅有380亿元，财政收入仅有32亿元，常住人口从110万锐减到85万，仍未止跌。无论是人口还是财力，都不支持大建高铁。毕竟，高铁投资太贵了。一般而言，高铁每公里造价1.2 - 1.8亿元，发达地区、高寒地区或艰险山区更达2 - 3亿元。与之对比，一座4C级机场总投资额一般只有10亿元上下，仅相当于10公里高铁的造价，而后期运营维护成本也明显低于高铁。就此而言，如果要满足偏远地区的出行需求，建小型机场的性价比明显超过高铁。

从产业结构来看，鹤岗传统上以煤炭产业为主，随着资源的逐渐枯竭，产业转型迫在眉睫。当地正在大力发展石墨产业、绿色食品产业、旅游康养产业等。以石墨产业为例，鹤岗石墨储量丰富，发展石墨深加工，打造完整的产业链，需要吸引大量的投资、技术和人才。机场的建设，能极大提升城市的对外通达性，降低商务出行成本，让外地企业和人才更愿意走进鹤岗，为产业发展注入活力。旅游康养产业更是依赖便捷的交通。鹤岗拥有独特的自然景观和民俗文化，像黑龙江三峡国家森林公园、名山岛等景点，本就具备发展旅游的潜力。一旦机场建成，游客能更方便地抵达，旅游市场有望迎来爆发式增长。2024年，鹤岗游客量超过600万人次，连续两年保持两位数增长。

再从区域协同的角度，鹤岗地处黑龙江东北部，是黑龙江省东北部地区的中心城市之一。机场的建设，能加强其与哈尔滨、佳木斯等周边城市的联系，融入区域发展大格局，承接产业转移和资源辐射。鹤岗还是中蒙俄经济走廊上的重要口岸边境城市，与俄罗斯犹太自治州隔江相望。机场建成后，将缩短鹤岗与国内外大城市的时空距离，为招商引资、产业升级、旅游发展提供有力支撑，推动鹤岗更好融入区域经济发展。

然而，即便是小型机场，投资也不是一般地市所能承担。如果每年的客流量只有几万人次，恐怕难以自负盈亏。从全国来看，即使航空客流量创下历史新高，但机场仍然总体陷入亏损。陷入亏损的多数都是中小机场，核心原因在于客流量不足。对于鹤岗这样的中小城市机场来说，建成后的运营也面临着诸多挑战。如何吸引足够的客流量，降低运营成本，实现可持续发展，是亟待解决的问题。

鹤岗建机场，是资源型收缩城市转型的迫切需要，更是融入区域经济发展的战略选择。这座房价倒数第一的小城，正以机场建设为契机，踏上逆袭之路。在这场与城市收缩的赛跑中，机场究竟是城市复兴的希望之光，还是沉重的负担，值得我们持续关注和思考。

• 转载请注明出处：五林八方
• 本文地址：https://www.508f.com/rdzx/30.html