179人遇难！韩国济州航空空难调查：或因飞行员错关发动机引争议

发布于：2025-07-22 阅读：3

2024年12月29日，韩国济州航空7C2216号航班坠毁，179人遇难。7月19日调查委员会通报阶段性结果，称飞行员错关发动机致飞机失动力。但此结果遭遇难者家属、飞行员协会反对，他们认为不应简单归咎于飞行员，还需考虑其他因素。

当地时间2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班，在韩国全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员，除2名乘务员获救，其余179人全部遇难，这成为韩国国内伤亡最严重的空难事故。

韩国济州航空空难

今年1月的初步调查结果显示，飞机两侧发动机均吸入韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”，事发后在两台发动机内均发现该种群候鸟羽毛及血液痕迹。然而，在7月19日，韩国国土交通部下属的“航空铁路事故调查委员会”向遇难者家属通报的阶段性调查结果，却让事件有了新的方向。

调查委员会称，飞机遭遇鸟击后，飞行员本应关闭因鸟击严重受损的右侧发动机，但却关闭了仍在运转的左侧发动机。驾驶舱语音记录显示，飞行员曾说“关闭二号发动机”（指右侧发动机），但飞行数据显示，左侧一号发动机被关闭，这表明飞行员可能在压力之下混淆了两个发动机。

飞行员错关发动机

调查中发现，飞行员的这一做法导致飞机两台发动机失去动力，飞机电力系统中断，起落架未能正常展开。此外，飞行员还启动了左侧发动机的灭火系统，导致该发动机无法再在飞行过程中重启。

对于这一调查结果，遇难者家属予以强烈批评。他们认为调查委员会无视了跑道尽头的混凝土斜坡和可能存在的飞机机械故障问题，只是简单地将责任推卸给飞行员，这让他们无法接受。一名遇难者家属称，“委员会无视跑道尽头的混凝土和可能存在的飞机机械故障问题，并将责任简单地归于飞行员，这是我们无法接受的。”

调查结果争议

韩国民间航空飞行员协会也发表声明，强烈反对调查结果。该协会指出，调查委员会仅凭片面信息就断定事故原因，“连事故调查的基本准则都背弃了”，试图将事故责任转嫁给飞行员，这是“从一开始就把飞行员当作替罪羊而设定的方向性歪曲的结论”，并敦促委员会透明地公开所有调查资料。

此次韩国济州航空空难的调查结果引发了巨大的争议，后续调查委员会将进一步调查飞行员的应急训练情况，而这起空难的最终真相，还有待更多的调查和证据来揭示。

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